Über das Unternehmen „UralAutoHaus“
Die Geschichte des Unternehmens ist lang und geprägt von Erfolgen sowie Rückschlägen. Die Eröffnung des neuen Autohauses war eine Überraschung für die Einwohner von Tscheljabinsk. 1998 begann auf dem Gelände des „Tscheljabinsker Schmiede- und Presswerks“ der Bau eines unabhängigen Unternehmens, das sich später auf den Verkauf und die Wartung von Mercedes-Benz-Fahrzeugen spezialisierte. Der Bau wurde Anfang 2000 abgeschlossen. Das Gebäude entsprach dem AutoHaus-100-Standard und war für den Verkauf von 100 Fahrzeugen pro Jahr ausgelegt.
Die hohe Nachfrage nach Mercedes-Fahrzeugen beschleunigte die Entwicklung und führte zur offiziellen Ernennung von „UralAutoHaus“ als Händler im Oktober 2000, wodurch das Unternehmen Mercedes-Benz in der Region Tscheljabinsk repräsentierte.
Der Erfolg setzte sich fort, und im Mai 2008 begann der Bau eines neuen Autohauses nach dem AutoHaus-400-Standard mit einer Fläche von 3600 m² in Kopejsk, gegenüber „METRO Cash & Carry“.
"Das Repräsentieren einer weltweiten Automarke ist nicht nur eine Ehre, sondern auch eine große Verantwortung. Egal, wie sich die Lage in Russland entwickelt, Mercedes muss stets mit den besten Qualitäts- und Serviceleistungen verbunden sein." Interview mit dem Magazin „Миссия“
Marina Gartung
Inhaberin des Unternehmens „UralAutoHaus“
In Kopejsk ist der Reparaturbereich erheblich größer, und der Showroom ist dreimal so groß. „Die Fläche erlaubt es uns, die Modellreihe von Mercedes umfangreicher zu präsentieren“, erklärte Wjatscheslaw Verdysh, der Geschäftsführer von „UralAutoHaus“. Er gab außerdem an, dass die Gesamtinvestitionen in das Projekt 200 Millionen Rubel überstiegen. Die Investitionen sollten sich innerhalb von vier Jahren amortisieren. Für das Jahr 2009 plante das Unternehmen, 300 bis 350 Autos zu verkaufen. Die feierliche Eröffnung des neuen Gebäudes war für Juni des Jahres geplant.
Diese Pläne zerschlugen sich jedoch, als im August 2008 die globale Finanzkrise begann. Die Krise erreichte den Ural erst im Oktober, als am 6. Oktober der RTS-Index um 19,1 % einbrach und zwei Tage später der MICEX-Index um 14,35 %. Die Märkte fielen so schnell, dass der Handel zeitweise ausgesetzt wurde. Der Markt setzte seinen Abwärtstrend den ganzen Oktober fort.
Der Automarkt brach dreifach ein. Der Fahrzeugabsatz begann bereits im September 2008 zu sinken, und die Prognosen für das kommende Jahr waren düster: Der Markt würde sich mindestens halbieren. Doch die Realität übertraf die schlimmsten Erwartungen. In den ersten neun Monaten des Jahres 2009 ging der Absatz neuer Fahrzeuge in der Region im Vergleich zum Vorjahr um das Dreifache zurück, von 57.500 auf 19.500 Fahrzeuge.
Trotzdem hätte das Einfrieren des Bauprojekts mehr gekostet, weshalb das Unternehmen „UralAutoHaus“ 2009 in das neue, moderne Gebäude umzog, das den höchsten Standards der Marke entsprach. Es verfügt über einen geräumigen Showroom, einen großen Servicebereich und ein großes Lager.
Nach einiger Zeit erholte sich der Markt, und es folgten gute Nachrichten. Am 15. Juli 2013 begann im Gorkowski-Autowerk die Serienproduktion der Mercedes-Benz Sprinter Classic Nutzfahrzeuge. In Nischni Nowgorod begann die Produktion von Mercedes-Benz Sprinter Classic Lieferwagen und Kleinbussen. Das Unternehmen „UralAutoHaus“ erschloss sich eine neue Produktlinie: Nutzfahrzeuge, die in Russland produziert wurden.
In den folgenden Jahren war das Unternehmen erfolgreich, doch in der zweiten Hälfte des Jahres 2018 wurde die Produktion der Mercedes-Benz Classic Nutzfahrzeuge bei GAZ eingestellt. Als Grund nannte Daimler Probleme mit den Lieferketten. Ein ähnliches Verhalten von Mercedes-Benz wurde später ebenfalls beobachtet, was darauf hindeutet, dass das Unternehmen die Zusammenarbeit lieber ohne Erklärungen unterbricht, um Zeit zu gewinnen und die weitere Entwicklung abzuwarten. Zwei Jahre später, am 1. Oktober 2020, beendete Mercedes-Benz offiziell die Partnerschaft mit der russischen „GAZ-Gruppe“.
Damit endete der Verkauf von Nutzfahrzeugen bei „UralAutoHaus“, aber das war nicht der letzte Schlag. Nach dem Angriff auf die Ukraine im Februar 2022 entschied Mercedes, die Lieferungen von Fahrzeugen und Ersatzteilen auf den russischen Markt einzustellen, unter Verweis auf Probleme mit den Lieferketten. Am 24. April 2023 kündigte das Unternehmen an, die Fahrzeuglieferungen einzustellen. Im Oktober desselben Jahres verkündete Mercedes-Benz den vollständigen Rückzug aus Russland und bot seine Anteile an Tochtergesellschaften zum Verkauf an.
Nach dem Rückzug von Mercedes-Benz verschlechterte sich die finanzielle Lage von „UralAutoHaus“ drastisch. Im Jahr 2022 sank der Gewinn auf 17 Millionen Rubel, und 2023 verzeichnete das Unternehmen bereits Verluste.
Ob das Unternehmen den nächsten wirtschaftlichen Schlag übersteht, wird die Zeit zeigen. Derzeit hat sich der Mercedes-Benz-Händler aus Tscheljabinsk auf den Verkauf von Autos der chinesischen Marken Seres Aito, Foton und Voyah umgestellt.
„Seit 2024 sind wir offizielle Partner von Seres AITO. Kunden können in unserem Autohaus Fahrzeuge der Marken Aito, Foton und Voyah erwerben“, heißt es auf der Unternehmenswebsite.
